導(dǎo)讀: 國(guó)際物流巨頭DHL、UPS、FedEx進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已近30年，并且早在十幾年前就獲得國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證，這些國(guó)際物流巨頭可謂也趕上了我國(guó)物流行業(yè)的快速成長(zhǎng)期，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為主要是我國(guó)物流市場(chǎng)的高成本以及價(jià)格戰(zhàn)，讓國(guó)際物流巨頭無法適應(yīng)，也...

國(guó)際物流巨頭DHL、UPS、FedEx進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已近30年，并且早在十幾年前就獲得國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證，這些國(guó)際物流巨頭可謂也趕上了我國(guó)物流行業(yè)的快速成長(zhǎng)期，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為主要是我國(guó)物流市場(chǎng)的高成本以及價(jià)格戰(zhàn)，讓國(guó)際物流巨頭無法適應(yīng)，也沒有找到更好的解決辦法。

其實(shí)，成本及價(jià)格戰(zhàn)的問題，早已開始影響DHL的發(fā)展。然而到2011年DHL卻將旗下的這3家公司出售。 國(guó)際物流不同國(guó)家計(jì)費(fèi)方式不同，如果是敏感貨物，還會(huì)加收一定比例的附加費(fèi)用。

國(guó)際物流的計(jì)費(fèi)方式：

 ⒈國(guó)際物流包裹重量分實(shí)際重量和體積重量?jī)煞N，物流公司將以兩種重量中大的一項(xiàng)為計(jì)費(fèi)依據(jù)；

 2.國(guó)際物流包裹的貨物不足 0.5公斤的，按0.5公斤計(jì)費(fèi)；

 3.21KG以下貨物按照小貨計(jì)費(fèi)，按首重、續(xù)重計(jì)費(fèi)，計(jì)費(fèi)單位為0.5KG,21KG及21KG以上貨物按大貨計(jì)費(fèi)；

 經(jīng)常會(huì)有朋友問我,那個(gè)國(guó)際物流公司便宜? 其實(shí)潛意識(shí)里大家都是把國(guó)際物流等同于國(guó)內(nèi)物流去比價(jià)格了。大家都知道國(guó)內(nèi)物流除了新疆西藏青海等偏遠(yuǎn)地區(qū)外，其他地區(qū)都是標(biāo)準(zhǔn)計(jì)價(jià)首重+續(xù)重的計(jì)費(fèi)方式。然而國(guó)際物流算法可不是一口價(jià)。

國(guó)際運(yùn)費(fèi)要按照郵寄物流的類型（普通貨物還是特殊類貨物）、目的國(guó)（不同國(guó)家的基礎(chǔ)計(jì)費(fèi)都不一樣）、計(jì)費(fèi)重量（毛重和體積重哪個(gè)大取值哪個(gè)計(jì)費(fèi)）三個(gè)主要因素決定的。