導(dǎo)讀:     2020年注定是不平凡的一年，全球疫情的爆發(fā)，3月底蘇伊士運(yùn)河堵塞，就好像是給原本已燒得火熱的全球海運(yùn)市場(chǎng)澆上一瓢熱油——炸了！海運(yùn)出口眼看著就要?jiǎng)?chuàng)造“瘋狂的夏天”。   上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)上周五創(chuàng)下...

  根據(jù)容易船期匯總的數(shù)據(jù)顯示，截止至4月22日，2021年4-5月（即首港出發(fā)在第14-22周總計(jì)9周內(nèi)）亞洲到北美/歐地航線(xiàn)共計(jì)停航92個(gè)航次，其中：美西48個(gè)航次，美東19個(gè)航次，北歐15個(gè)航次，地中海10個(gè)航次。從聯(lián)盟來(lái)看，THE聯(lián)盟停航47個(gè)航次，海洋聯(lián)盟21個(gè)航次，2M聯(lián)盟16個(gè)航次，其他獨(dú)立航線(xiàn)8個(gè)航次。雪上加霜的是，4月26日，加拿大蒙特利爾港（Montreal）碼頭工人因拒絕工作日加班和周末加班，宣布開(kāi)始無(wú)限期大罷工。這就意味著有一大批貨物經(jīng)停滯不前。