導(dǎo)讀:  今年的外貿(mào)海運(yùn)頻頻登上熱搜新聞，海運(yùn)的價(jià)格一直在漲，絲毫沒有要跌的意思，不僅是外貿(mào)的賣家，各個(gè)貨代公司也是翹首以盼船公司發(fā)降價(jià)的通知，但是，今年下半年亞馬遜頭程海運(yùn)價(jià)格下降還有望嗎？   隨著國(guó)內(nèi)疫情防控...

  隨著國(guó)內(nèi)疫情防控日趨常態(tài)化，對(duì)外貿(mào)易迎來復(fù)蘇。在對(duì)外貿(mào)易迎來增長(zhǎng)的同時(shí)，遠(yuǎn)洋航線的集裝箱出現(xiàn)“一箱難求”，運(yùn)價(jià)大幅上漲。山東平度市是國(guó)內(nèi)假睫毛生產(chǎn)基地，假睫毛產(chǎn)量占全球70%。一家經(jīng)營(yíng)假睫毛生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，盡管來自歐洲、美國(guó)的訂單不斷，但面對(duì)緊張的海運(yùn)艙位和高昂運(yùn)價(jià)，企業(yè)不得不暫停接單。某貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)人也表示，今年4月以來，國(guó)際航線的集裝箱運(yùn)力緊缺，運(yùn)價(jià)較2019年同期上漲了約5倍。尤其是歐洲和美國(guó)航線，如果要訂艙的話，基本上要提前一個(gè)月左右的時(shí)間。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，物流需求較高與運(yùn)力供給不足導(dǎo)致了運(yùn)價(jià)上漲。另外，北美、歐洲等主要目的地港口遭受疫情重創(chuàng)，周轉(zhuǎn)效率下降，也加劇了國(guó)內(nèi)海運(yùn)“一箱難求”。