導讀: 因疫情原因，美國洛杉磯碼頭嚴重塞港，走海派到美國FBA的貨，美森的正班船是靠美森自己碼頭的外，美森加班船是靠公共碼頭，其他以星、長榮等都是靠公共碼頭，目前到港后基本等10-15天才能靠港卸柜，預計這種狀況可能要持續(xù)到4月底至5...
因疫情原因，美國洛杉磯碼頭嚴重塞港，走海派到美國FBA的貨，美森的正班船是靠美森自己碼頭的外，美森加班船是靠公共碼頭，其他以星、長榮等都是靠公共碼頭，目前到港后基本等10-15天才能靠港卸柜，預計這種狀況可能要持續(xù)到4月底至5月初；也就是之前走海派到美國FBA的貨，現在最快20-25天提取的。今天跟大家講一講如何區(qū)分美森正班與加班呢？
1.首先，美森正班船跟加班船它的航線代碼是不一樣的，正班船是CLX，加班船是CLX+
2.靠港的順序依次是寧波上海長灘，正班船寧波開船的時間是每周周二，上海是每周周三，加班船是寧波每周周三開船，上海每周周四開船。
3.怎么去區(qū)分這班船加班船？
首先就是看船名航次它后面所對應的航線代碼CLX和CLX+
4.正班船跟加班船的比較大的一個區(qū)別就是在美國的靠的碼頭不一樣，正班船是靠獨立的碼頭,加班船是靠公共碼頭。但是也有美森的加班船靠獨立碼頭，但是有兩個前提第一個這艘船必須是在美國注冊的，第二個船上的所有的船員必須是美國籍。
5.除此之外因為正班船還承運了到達長灘港卸貨后,再裝載美國國內貨物到夏威夷的國內運輸。必須趕時效，所以會動用大量的人力、物力加快卸船，然后裝載混合商品、冷凍物資、食品等集裝箱裝船,而去的加班船不用承運這趟國內運輸，由于勞動力缺乏，所以卸船的時間會慢一些。
美森在長灘雖然有自己的獨立碼頭和集裝箱堆場，不過相對要小一些。最近美森時效也在變的沒這么準時，因為美國尾端物流大環(huán)境不太好的情況下，美森在長灘的集裝箱堆場很大可能會被周三的正班船的集裝箱堆滿，所以會進一步影響加班船的卸船速度。
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