導(dǎo)讀: 今年對(duì)于亞馬遜賣(mài)家來(lái)說(shuō),每天都是“提心吊膽”的,心臟的承受能力都鍛煉出來(lái)了。海運(yùn)價(jià)格猛漲,時(shí)效變慢,現(xiàn)在空運(yùn)的價(jià)格也飆升80/KG。更要命的是由于疫情,近日中國(guó)減少了國(guó)際航班的數(shù)量!雖然是針對(duì)客機(jī)的部分,但是客機(jī)也承擔(dān)了很大...
今年對(duì)于亞馬遜賣(mài)家來(lái)說(shuō),每天都是“提心吊膽”的,心臟的承受能力都鍛煉出來(lái)了。海運(yùn)價(jià)格猛漲,時(shí)效變慢,現(xiàn)在空運(yùn)的價(jià)格也飆升80/KG。更要命的是由于疫情,近日中國(guó)減少了國(guó)際航班的數(shù)量!雖然是針對(duì)客機(jī)的部分,但是客機(jī)也承擔(dān)了很大一部分貨物的運(yùn)輸。因此航班數(shù)量的減少,會(huì)導(dǎo)致運(yùn)力的緊張,引起空運(yùn)價(jià)格的上漲。
根據(jù)中國(guó)民航總局發(fā)布的通告,今年10月31日至明年3月26日,中國(guó)民航將開(kāi)始執(zhí)行2021/2022年冬春航班計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃,國(guó)際客運(yùn)航班從夏季的每周644班下調(diào)至408班,與2020年同期相比減少了21.1%。
中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)東方等航空公司也取消了眾多從現(xiàn)在到明年一季度的中美航班。中美價(jià)格必然會(huì)受到較大的影響。

而與此同時(shí),美國(guó)也有大量的航班遭到取消。而美國(guó)方面的原因主要是因?yàn)槌掷m(xù)的惡劣天氣,導(dǎo)致機(jī)組人員無(wú)法按時(shí)到崗,人手不足,導(dǎo)致了航班受到影響。
眼看著旺季來(lái)臨,年底是賣(mài)家的補(bǔ)貨高峰期,目前海運(yùn)擁堵,也就只有把希望寄托在空運(yùn)上了,現(xiàn)在運(yùn)價(jià)張的這么高,勢(shì)必會(huì)影響到賣(mài)家補(bǔ)貨的。不過(guò)海運(yùn)的價(jià)格這周有所回落,要補(bǔ)貨的可以提前發(fā)美森快船,因?yàn)槟壳皶r(shí)效快又穩(wěn)定的只有美森快船了。但隨著空運(yùn)艙位的緊張,海運(yùn)的價(jià)格尤其是美森的價(jià)格可能會(huì)有上漲的空間。所以,要抓緊時(shí)間了。
雖然我們無(wú)法去干涉這些航空公司船公司的運(yùn)行和價(jià)格,但是為了避免斷貨,我們一定要多關(guān)注海運(yùn)空運(yùn)動(dòng)態(tài),做好快船和普船以及空運(yùn)的合理搭配,從補(bǔ)貨公式上預(yù)判自己的補(bǔ)貨量,保證listing的正常運(yùn)作!
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