導(dǎo)讀: 近日有市場傳言稱,集運(yùn)市場美線、中東線、東南亞線等多條航線出現(xiàn)爆艙現(xiàn)象。據(jù)多家貨代公司回應(yīng),確有此事,目前這些航線已有價(jià)格反彈趨勢。有上市貨主方表示,美線方向到月底都已經(jīng)沒艙位了。
多名貨代人士透露,雖然...
近日有市場傳言稱,集運(yùn)市場美線、中東線、東南亞線等多條航線出現(xiàn)爆艙現(xiàn)象。據(jù)多家貨代公司回應(yīng),確有此事,目前這些航線已有價(jià)格反彈趨勢。有上市貨主方表示,美線方向到月底都已經(jīng)沒艙位了。
多名貨代人士透露,雖然有多方向航線爆艙,但這基本上是班輪公司減少船舶運(yùn)力投放的原因。“班輪公司希望推漲明年的(長協(xié))運(yùn)價(jià),因此在年底紛紛縮運(yùn)力抬運(yùn)價(jià)?!?/span>

目前美線爆倉情況已延續(xù)至第46周(即11月中旬),部分航運(yùn)巨頭也宣布上調(diào)運(yùn)價(jià)300美元/FEU。根據(jù)以往的運(yùn)價(jià)趨勢,美西和美東的基本港差價(jià)本應(yīng)在1000美元/FEU左右,但11月初差價(jià)范圍可能會(huì)縮小到200美元/FEU,這也間接證實(shí)了美西爆倉情況。影響美線,除了班輪公司減少運(yùn)力,還有其他因素影響。美國的“黑五”購物季和圣誕節(jié)通常在7-9月爆發(fā),但今年一些貨主可能在觀望消費(fèi)情況,導(dǎo)致需求推遲。此外,從上海到美國的快船運(yùn)輸也影響了運(yùn)價(jià)。
從運(yùn)價(jià)指數(shù)來看,上周(10月14日-20日)也有多條航線運(yùn)價(jià)上漲。據(jù)寧波航交所,上周海上絲綢之路指數(shù)之寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(NCFI)報(bào)653.4點(diǎn),較上周上漲5.0%。21條航線中有16條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲。

其中,北美航線運(yùn)輸需求有所恢復(fù),班輪公司大面積臨時(shí)停航,即期市場訂艙價(jià)格小幅上漲。NCFI美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為758.1點(diǎn),較上周上漲3.8%;美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1006.9點(diǎn),較前一周上漲2.6%。
這次全球航線的“爆倉”事件看似簡單,但背后涉及多種因素,包括班輪公司的策略性減少運(yùn)力和一些季節(jié)性因素。無論如何,這一事件已經(jīng)對運(yùn)價(jià)產(chǎn)生了明顯的影響,引發(fā)了全球貨物運(yùn)輸行業(yè)的注意。
面對全球各大航線的爆倉漲價(jià)現(xiàn)象,建議各位客戶朋友們務(wù)必提前預(yù)定艙位,不要等待船公司更新價(jià)格后再做決定。因?yàn)橐坏﹥r(jià)格更新出來,艙位很可能就已經(jīng)被預(yù)定一空了。
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