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中美貿(mào)易戰(zhàn)升級:關稅稅率激增至145%,外貿(mào)企業(yè)如何應對?

發(fā)布時間:2025-04-11 09:37:11閱讀次數(shù): 次 作者:雄達國際物流

導讀:   近日,中美貿(mào)易戰(zhàn)的緊張局勢再次升級,引發(fā)了全球范圍內(nèi)的廣泛關注。據(jù)白宮官員澄清,美國對進口自中國商品實際加征的總關稅稅率已激增至145%,這無疑給中美兩國的外貿(mào)企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。   一、貿(mào)易戰(zhàn)...


  近日,中美貿(mào)易戰(zhàn)的緊張局勢再次升級,引發(fā)了全球范圍內(nèi)的廣泛關注。據(jù)白宮官員澄清,美國對進口自中國商品實際加征的總關稅稅率已激增至145%,這無疑給中美兩國的外貿(mào)企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。


  一、貿(mào)易戰(zhàn)背景回顧
  自特朗普政府上臺以來,中美貿(mào)易關系一直波折不斷。此前,特朗普已在社交媒體上宣布,作為對中國向進口自美國商品加征50%關稅的反制回應,將再次上調(diào)對中國輸美商品關稅稅率至125%。然而,這并非終點,由于美國此前以芬太尼事件為由,已對中國商品加征了兩輪10%的關稅,因此,2025年對進口自中國商品總的加征關稅稅率達到了驚人的145%。
  與此同時,特朗普政府還決定對75個貿(mào)易伙伴國暫停實施“對等關稅”政策90天,并將相關稅率降至10%。這一“一加一?!钡年P稅政策調(diào)整,標志著特朗普政府的關稅策略發(fā)生了重大轉(zhuǎn)向,即將主要火力集中對準中國。
  二、外貿(mào)企業(yè)困境
  面對如此高昂的關稅,外貿(mào)出口企業(yè)面臨的困境已遠超暫停出貨和減少訂艙的范疇。據(jù)香港《南華早報》報道,隨著訂艙量的大幅減少,市場上已出現(xiàn)部分貨主宣布棄貨的情況。一些國內(nèi)出口商甚至被迫采取極端措施,放棄在運輸途中的貨物,將貨柜直接交由航運公司處理,以規(guī)避關稅突增帶來的高昂成本。
  以某上市出口企業(yè)為例,受美國對部分中國商品加征104%關稅影響,該公司對美集裝箱運輸量已從每日40至50個降至3至6個,整體關稅負擔高達約136%。該公司已暫停從多個東南亞國家的運輸計劃,工廠訂單全部暫停,未裝運貨物不再發(fā)貨,海運貨物需重新核算成本。一位客戶甚至明確表示,將放棄海運貨物,交由航運公司處理,因“關稅后貨物將無人問津”。

  進口企業(yè)同樣苦不堪言。有進口商坦言:“貨款300萬,關稅卻超300萬,這生意沒法做?!碧乩势照蝗粚嵤┑摹皩Φ汝P稅”政策,令進口商難以承受高昂關稅成本,多數(shù)情況下關稅成本直接吞噬利潤,進口商最終選擇不提貨或等待關稅分擔方案。


  三、中方反制與應對
  面對美國的咄咄逼人,中方也采取了堅決的反制措施。海關總署公告稱,自某時起,對美進口商品加征84%關稅。外交部發(fā)言人林劍也回應稱,美方將關稅作為極限施壓工具,嚴重違反世貿(mào)規(guī)則,損害全球經(jīng)濟秩序。中方反制是為維護自身權益及國際公平正義,關稅戰(zhàn)、貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家。中方不愿打,但也不怕打。
  此外,針對美對與中國關聯(lián)船舶收停泊費問題,中方也表達了強烈不滿和堅決反對。林劍稱,特朗普簽署行政令對懸掛中國國旗船只征停泊費,旨在削弱中國航運業(yè)。中方認為中國造船業(yè)發(fā)展是技術創(chuàng)新和市場競爭結果,為全球貿(mào)易和供應鏈穩(wěn)定作貢獻。美方將自身問題歸咎于中國,缺乏事實依據(jù),其單邊主義、保護主義做法不得人心,會損害各國利益,也無法振興美國造船業(yè)。
  四、外貿(mào)企業(yè)如何應對?
  在當前形勢下,外貿(mào)企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。一方面,高昂的關稅使得出口成本大幅增加,企業(yè)利潤空間被嚴重擠壓;另一方面,這也促使企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級步伐,提升產(chǎn)品競爭力和附加值。
  因此,外貿(mào)企業(yè)應積極應對當前形勢變化:一是加強市場調(diào)研和風險評估能力;二是優(yōu)化產(chǎn)品結構和技術創(chuàng)新;三是拓展多元化市場和銷售渠道;四是加強國際合作與交流;五是積極應對貿(mào)易摩擦和爭端解決機制。
  總之,中美貿(mào)易戰(zhàn)的升級給外貿(mào)企業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)和機遇。只有積極應對、轉(zhuǎn)型升級、拓展市場、加強合作與交流,才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
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