導讀:
近日，中美貿(mào)易戰(zhàn)的緊張局勢再次升級，引發(fā)了全球范圍內(nèi)的廣泛關注。據(jù)白宮官員澄清，美國對進口自中國商品實際加征的總關稅稅率已激增至145%，這無疑給中美兩國的外貿(mào)企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。
一、貿(mào)易戰(zhàn)...
近日，中美貿(mào)易戰(zhàn)的緊張局勢再次升級，引發(fā)了全球范圍內(nèi)的廣泛關注。據(jù)白宮官員澄清，美國對進口自中國商品實際加征的總關稅稅率已激增至145%，這無疑給中美兩國的外貿(mào)企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。
一、貿(mào)易戰(zhàn)背景回顧
自特朗普政府上臺以來，中美貿(mào)易關系一直波折不斷。此前，特朗普已在社交媒體上宣布，作為對中國向進口自美國商品加征50%關稅的反制回應，將再次上調(diào)對中國輸美商品關稅稅率至125%。然而，這并非終點，由于美國此前以芬太尼事件為由，已對中國商品加征了兩輪10%的關稅，因此，2025年對進口自中國商品總的加征關稅稅率達到了驚人的145%。
與此同時，特朗普政府還決定對75個貿(mào)易伙伴國暫停實施“對等關稅”政策90天，并將相關稅率降至10%。這一“一加一?！钡年P稅政策調(diào)整，標志著特朗普政府的關稅策略發(fā)生了重大轉(zhuǎn)向，即將主要火力集中對準中國。
二、外貿(mào)企業(yè)困境
面對如此高昂的關稅，外貿(mào)出口企業(yè)面臨的困境已遠超暫停出貨和減少訂艙的范疇。據(jù)香港《南華早報》報道，隨著訂艙量的大幅減少，市場上已出現(xiàn)部分貨主宣布棄貨的情況。一些國內(nèi)出口商甚至被迫采取極端措施，放棄在運輸途中的貨物，將貨柜直接交由航運公司處理，以規(guī)避關稅突增帶來的高昂成本。
以某上市出口企業(yè)為例，受美國對部分中國商品加征104%關稅影響，該公司對美集裝箱運輸量已從每日40至50個降至3至6個，整體關稅負擔高達約136%。該公司已暫停從多個東南亞國家的運輸計劃，工廠訂單全部暫停，未裝運貨物不再發(fā)貨，海運貨物需重新核算成本。一位客戶甚至明確表示，將放棄海運貨物，交由航運公司處理，因“關稅后貨物將無人問津”。
進口企業(yè)同樣苦不堪言。有進口商坦言：“貨款300萬，關稅卻超300萬，這生意沒法做?！碧乩势照蝗粚嵤┑摹皩Φ汝P稅”政策，令進口商難以承受高昂關稅成本，多數(shù)情況下關稅成本直接吞噬利潤，進口商最終選擇不提貨或等待關稅分擔方案。
三、中方反制與應對
面對美國的咄咄逼人，中方也采取了堅決的反制措施。海關總署公告稱，自某時起，對美進口商品加征84%關稅。外交部發(fā)言人林劍也回應稱，美方將關稅作為極限施壓工具，嚴重違反世貿(mào)規(guī)則，損害全球經(jīng)濟秩序。中方反制是為維護自身權益及國際公平正義，關稅戰(zhàn)、貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家。中方不愿打，但也不怕打。
此外，針對美對與中國關聯(lián)船舶收停泊費問題，中方也表達了強烈不滿和堅決反對。林劍稱，特朗普簽署行政令對懸掛中國國旗船只征停泊費，旨在削弱中國航運業(yè)。中方認為中國造船業(yè)發(fā)展是技術創(chuàng)新和市場競爭結果，為全球貿(mào)易和供應鏈穩(wěn)定作貢獻。美方將自身問題歸咎于中國，缺乏事實依據(jù)，其單邊主義、保護主義做法不得人心，會損害各國利益，也無法振興美國造船業(yè)。
四、外貿(mào)企業(yè)如何應對？
在當前形勢下，外貿(mào)企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。一方面，高昂的關稅使得出口成本大幅增加，企業(yè)利潤空間被嚴重擠壓；另一方面，這也促使企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級步伐，提升產(chǎn)品競爭力和附加值。
因此，外貿(mào)企業(yè)應積極應對當前形勢變化：一是加強市場調(diào)研和風險評估能力；二是優(yōu)化產(chǎn)品結構和技術創(chuàng)新；三是拓展多元化市場和銷售渠道；四是加強國際合作與交流；五是積極應對貿(mào)易摩擦和爭端解決機制。
總之，中美貿(mào)易戰(zhàn)的升級給外貿(mào)企業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)和機遇。只有積極應對、轉(zhuǎn)型升級、拓展市場、加強合作與交流，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
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