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全球港口擁堵警報(bào):托運(yùn)人如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)?

發(fā)布時(shí)間:2025-03-24 17:21:24閱讀次數(shù): 次 作者:雄達(dá)國(guó)際物流

導(dǎo)讀:   近日,DHL發(fā)布的港口更新報(bào)告為全球物流行業(yè)敲響了警鐘。報(bào)告顯示,北美、歐洲、亞洲和大洋洲的多個(gè)重要港口均遭受了不同程度的擁堵,給全球供應(yīng)鏈帶來(lái)了前所未有的壓力。   一、北美港口擁堵嚴(yán)重  &...


  近日,DHL發(fā)布的港口更新報(bào)告為全球物流行業(yè)敲響了警鐘。報(bào)告顯示,北美、歐洲、亞洲和大洋洲的多個(gè)重要港口均遭受了不同程度的擁堵,給全球供應(yīng)鏈帶來(lái)了前所未有的壓力。


  一、北美港口擁堵嚴(yán)重
  北美地區(qū)無(wú)疑是此次港口擁堵的重災(zāi)區(qū)。受惡劣天氣和鐵路故障的雙重打擊,北美多個(gè)集裝箱港口出現(xiàn)了嚴(yán)重的擁堵。在北美東海岸,哈利法克斯港、圣約翰港、蒙特利爾港以及薩凡納港、諾??烁鄣戎匾劭诰霈F(xiàn)了集裝箱滯留現(xiàn)象。其中,哈利法克斯港和圣約翰港的鐵路運(yùn)輸滯留時(shí)間分別高達(dá)18天和11.1天,蒙特利爾港雖然堆場(chǎng)利用率有所上升,但鐵路貨物滯留時(shí)間仍不穩(wěn)定。而在北美西海岸,溫哥華港和魯珀特王子港的鐵路問(wèn)題同樣嚴(yán)重,導(dǎo)致出口集裝箱滯留時(shí)間長(zhǎng)達(dá)20到30天。洛杉磯-長(zhǎng)灘港、西雅圖-塔科馬港和奧克蘭港也未能幸免,船舶卸貨延誤時(shí)間均在2到7天不等。
  二、歐洲港口物流中斷

  歐洲地區(qū)同樣面臨著港口擁堵的挑戰(zhàn)。法國(guó)和西班牙因間歇性的勞工和鐵路罷工成為物流中斷的熱點(diǎn)地區(qū)。英國(guó)及周邊地區(qū)的南安普頓和費(fèi)利克斯托等主要港口也出現(xiàn)了擁堵現(xiàn)象,可能導(dǎo)致船期調(diào)整。這意味著,歐洲地區(qū)的托運(yùn)人需要更加謹(jǐn)慎地規(guī)劃運(yùn)輸路線和時(shí)間,以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的延誤。


  三、亞洲和大洋洲港口挑戰(zhàn)各異
  在亞洲和大洋洲地區(qū),港口擁堵的原因則更加多樣化。在南非的開(kāi)普敦和肯尼亞的蒙巴薩,風(fēng)力問(wèn)題和設(shè)備短缺是導(dǎo)致延誤和擁堵的主要原因。而在中國(guó),上海和寧波雖然預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)輕微的天氣相關(guān)延誤,但設(shè)備供應(yīng)充足,影響有限。東南亞地區(qū)的雅加達(dá)運(yùn)營(yíng)順暢,但新加坡則面臨著堆場(chǎng)擁堵問(wèn)題。大洋洲地區(qū)則面臨著嚴(yán)重的設(shè)備短缺問(wèn)題,尤其是20英尺集裝箱。這對(duì)于需要運(yùn)輸大型貨物的托運(yùn)人來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
  四、托運(yùn)人如何應(yīng)對(duì)?
  面對(duì)全球港口擁堵的嚴(yán)峻形勢(shì),托運(yùn)人需要采取積極有效的措施來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。首先,要密切關(guān)注各港口的動(dòng)態(tài)信息,了解擁堵情況和預(yù)計(jì)恢復(fù)時(shí)間。其次,可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃,選擇相對(duì)暢通的港口和航線。此外,還可以考慮與物流公司合作,利用物流公司的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)優(yōu)化運(yùn)輸方案。物流公司通常擁有完善的物流網(wǎng)絡(luò)和資源調(diào)配能力,可以為托運(yùn)人提供更加靈活和高效的運(yùn)輸服務(wù)。
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